深圳立达雾天行车引导系统团雾引导警示灯智能诱导装置

高速公路交通事故在大雾、团雾、雨雪天、疲劳驾驶、夜间等情况下发生的机率占90﹪，不单纯是因为能见度低所致，实践中也非有雾就等于有事故，只有在雾产生视线断层并导致车辆驾驶人员安全预视距离快速下降时才有可能导致交通事故。智能雾区引导系统一种高度集成的智能安全诱导警示设备，他采用多种技术并形成指向明确的功能应用，解决雾区诱导和事故多发路段交通安全保障难题。

雾区诱导防撞系统可根据雾情变化，通过标识标牌提示、LED红灯黄灯间断闪烁，引导车道保持车距，控制车速，从而降低事故发生概率。系统在恶劣天气易发路段，间隔25米建设一对智能检测引导指示灯，沿线车辆在经过检测点时候，系统在车辆后方点亮一定长度的红灯，红灯光带随着车辆移动，形成移动的红色尾迹 。后方驾驶人员在发现前方有红色光带，即使在浓雾下，也可知道前方有车辆，避免追尾事故的发生在见度环境下高速公路上可视距离小，通过主动发光形成黄色光带 ，光带很好反应道路走向，由于黄灯的透雾能力强，在看不清远方道路，但可以看见黄灯形成的“黄光带”，司机的远视能力。不仅在雾天效果明显，在黑夜、阴雨天等光线暗的环境下同样有效。

主要功能模式

行车安全诱导：

①    雾区安全行车主动诱导功能

②   透雾指数可控功能

③   全程同步闪烁功能

④   同步闪烁频率可变功能

⑤   动态尾迹显示功能

⑥   尾迹可控功能

⑦   尾迹透雾显示功能

道路轮廓强化模式

在诱导系统中，诱导装置的黄灯诱导灯能够显示为常亮模式

行车主动诱导模式

在诱导系统中，诱导装置的发光显示组件应能够通过工作状态变化来提示前后车辆安全间距

防止追尾警示模式

当有车辆通过诱导装置时，可触发上游特定组诱导装置的红色警示灯点亮，形成红色尾迹来提示后车前方有车辆存在以及前后跟驰车辆的安全行车间距。

此时，其他诱导装置的黄闪诱导灯应同步闪烁，当车辆向前行驶经过下一组诱导装置时，红色尾迹会与车辆动态同步前移。